|
| Это простое на первый взгляд изделие, является на самом деле очень сложным, прежде всего в технологическом плане. Конструктивные требования к высокой усталостной прочности достигаются технологиями упрочнения и связанными с этим остаточными напряжениями и деформациями. Обеспечение высокой точности при этом, - далеко не простая задача.
Конструктивно наши стальные шатуны также постоянно совершенствуются. Прежде всего в отношении массы: от 670…690 г веса серийного шатуна 2110 длиною 121 мм, до 410 г при длине 135,1 мм в шатуне S-1600 последнего состояния. |
| К началу |
<< |
[1] [2] | >> |
Последняя [2] |
|
| Наименование |
Длина шатуна, мм |
Ширина шатуна, мм |
Поршневой палец, диаметр, мм |
Шатунная шейка, диаметр, мм |
Масса детали, гр. |
Примечание |
| 219.05 штамповка | 128,2 | 19 | Ø 19 | Ø43/Opel | | снят с производства |
218.00 штамповка  | 129 | 20,5 | Ø 19 | Ø41,5 | 420 ± 5 | снят с производства |
| 218.01 штамповка | 129 | 20,5 | Ø 19 | Ø43/Opel | | снят с производства |
| 019.05 “Н”-образный | 129 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | | |
| 219.13 "Н"-образный | 129 | 20,5 | Ø 19 | Ø43/Opel | 407 ± 2 | аналог 218.01 |
| 219.12 "Н"-образный | 129 | 20,5 | Ø 19 | Ø41,5 | 407 ± 2 | аналог 218.00 |
| 019.06 “Н”-образный | 131 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | 461 ± 3 | |
| 219.15 “Н”-образный | 131 | 20,5 | Ø 19 | Ø41,5 | 415 ± 2 | |
| 219.16 “Н”-образный | 131 | 20,5 | Ø 19 | Ø43,0/Opel | 411 ± 2 | |
| 217.03 "Н", с масляным каналом | 131 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | 480 ± 2 | |
| 019.07 “Н”-образный | 133 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/2101 | 464 ± 4 | |
| 217.02 штамповка | 133 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | | снят с производства |
| 019.08 “Н”-образный | 133,32 | 19/20,5 | Ø 18 | Ø47,8/ 2101 | 437 ± 2 | |
| 019.09 “Н”-образный | 133,32 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | | |
| 019.10 “Н”-образный | 135,1 | 20,5 | Ø 19 | Ø47,8/ 2101 | 451 ± 4 | |
|
