|
| В конце прошлого века, когда мы, по личной инициативе, вместе с нашими друзьями занимались созданием известного в настоящее время всем двигателя S-1600, возникла задача подбора необходимой высоты подъема клапана и времени открытого состояния клапана. Имея на вооружении некоторую гамму профилей, возможность расчета профиля по применяемой во всем мире методике «полидайн», мы не могли, достаточно корректно с инженерной точки зрения, выполнить поставленные перед собой задачи. Эта причина побудила наших специалистов создать и запатентовать собственную методику проектирования профиля кулачка для распределительного вала. Поэтому все наши профили и, соответственно, изготовленные с этими профилями распределительные валы являются нашей собственной разработкой. |
| Обозначение |
|
Подъем
клапана
(профиля),
мм |
Ширина фазы
(открытия/развал) |
…при подъеме
профиля, мм |
Установ.
зазор клап. |
Пружины
клапана,
тарелки
и шайбы |
Толкатель
(рычаг) |
Примечание |
| 2123-СТИ-3 | Впуск
Выпуск | 11,7(7,54)
11,5(7,42) | 325
317 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный | "Дорожный спорт" Повышение мощности и крутящего момента при 3000...6500мин-1 |
| 2123-СТИ-4 | Впуск
Выпуск | 12,1(7,76)
12,1(7,76) | 337
330 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный | "Дорожный спорт" Повышение мощности и крутящего момента при 3500...6800мин-1 |
| 2111-СТИ-1.1 | Впуск
Выпуск | 11,2
11,2 | 270/109
270/113 | 0,2
0,2 | 0,15-0,2
0,25-0,3 | серийные | серийный | Повышение крутящего момента и мощности при 1500…6000 мин-1 |
| 2121-СТИ-1 | Впуск
Выпуск | 10,7(6,9 )
10,7(6,9 ) | 266/105
266/113 | 0,2
0,2 | 0,23(0,15)
0,23(0,15) | серийные | серийный | Повышение крутящего момента при 1200…5000 мин-1 при небольшом (~7%) увеличении мощности. |
| 2111-СТИ-01 | Впуск
Выпуск | 10,7
10,7 | 266/109
266/113 | 0,2
0,2 | 0,15-0,2
0,25-0,3 | серийные | серийный | Повышение крутящего момента при 1200…5000 мин-1 при незначительном увеличении мощности |
| 2111-СТИ-1 | Впуск
Выпуск | 11,0
10,7 | 272/109
266/113 | 0,2
0,2 | 0,15-0,2
0,25-0,3 | серийные | серийный | Повышение крутящего момента при 1500…5600 мин-1 при незначительном увеличении мощности |
2112-СТИ-1  | Впуск
Выпуск | 8,8
8,8 | 271/104
271/110 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный | Повышение крутящего момента при 1600…6500 мин-1 при небольшом (~10%) увеличении мощности. |
| 2121-СТИ-2 | Впуск
Выпуск | 11,2(7,2 )
11,2(7,2 ) | 280/107
280/109 | 0,2
0,2 | 0,23(0,15)
0,23(0,15) | серийные | серийный | Повышение мощности и крутящего момента при 1500…6000 мин-1 |
| 2112-СТИ-3.1 | Впуск
Выпуск | 9,1
9,1 | 281/114
281/106 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный* | Повышение мощности и крутящего момента при 1600…6500 мин-1. *) – требуется доработка головки БЦ |
| 2123-СТИ-2 | Впуск
Выпуск | 11,2(7,2 )
11,2(7,2 ) | 292/107
292/109 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный | Повышение мощности и крутящего момента при 1800…6200 мин-1. |
| 2123-СТИ-2.1 | Впуск
Выпуск | 11,2(7,2 )
11,2(7,2 ) | 310/108
310/110 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные | серийный | Повышение мощности и крутящего момента при 2000…6500 мин-1. |
| 2111-СТИ-2.1 | Впуск
Выпуск | 11,4
11,4 | 280/114
280/114 | 0,2
0,2 | 0,15-0,2
0,25-0,3 | серийные | серийный | Повышение мощности и крутящего момента при 3500…6000 мин-1. |
| 2111-СТИ-2 | Впуск
Выпуск | 11,2
11,2 | 280/107
280/111 | 0,2
0,2 | 0,15-0,2
0,25-0,3 | серийные | серийный | Повышение мощности и крутящего момента при 3500…6500 мин-1. Характерный спортивный выхлоп. |
| 2112-СТИ-3 | Впуск
Выпуск | 9,8
9,8 | 281/114
281/106 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные* | серийный | Повышение мощности и крутящего момента. *) – требуется доработка головки БЦ |
| 2112-СТИ-4 | Впуск
Выпуск | 10,4
10,4 | 295/110
295/110 | 0
0 | Гидрокомпенсатор | серийные* | серийный | Повышение мощности и крутящего момента. *) – требуется доработка головки БЦ |
|
