Коленвал для ДВС Volvo B8444s с увеличенным ходом.

Всем привет!
Вопрос кончено к инженерам и основателям СТИ
Есть шведский авто с мотором V8 объемом 4,4 литра мотор Volvo B8444s в девичестве мотор Yamaha для лодок.
Пошарив по просторам электронных каталогов моторов лодочных и запчастей к ним обнаружил что в морской редакции
в таком же блоке сконструирован мотор в 5.3 литра, прирост объема сделан за счет увеличения хода поршня с 79,5 до 96 мм с сохранением диаметра цилиндра в 94 мм.
Упорно зреет идея сделать более мощным мотор, очень привлекательным видится форсирование не сколько по оборотам что кончено можно но немного, но в больше степени
по объему так как предпочитаю моментные атмосферные двигатели с пиком мощности около 6500-6800.
Рассмотрев коленвал от лодочной версии, стало ясно, что внедрить его малой кровью вместе с поршневой не получится потому что привод ГРМ расположен со стороны маховика.
В этой связи вопросы (с допуском по умолчанию что в блок такое колено влезет):
1) возможно ли изготовление коленвала в блок Volvo B8444s увеличивающим ход поршня с 79,5 до 96 мм по образцу и подобию штатного коленвала на ваших производственных мощностях?
2) Достаточно ли будет для проектирования и изготовления коленвала с удлинены кривошипом, предоставить стоковый блок и коленвала с вкладышами и крепежом и поршни с шатунами и пальцами?
3) Какая техническая информация потребуется?
4) приблизительно +/- в какой бюджет вылезет проектирование и изготовление коленвала? (запчасти, логистика за скобками понимаю что это ляжет на мои затраты)