Re: Поршни для Приоры
Не верю я в сказочки что автоваз получил 115л.с., а в документах написал 98. Им что делать нечего? Они элементарно могли мощность эту занизить.
Re: Поршни для Приоры
Серёга есть чего дело в транспортном налоге, после 100л.с. он выше, поэтому мощность спецом занизили.
Re: Поршни для Приоры
суть та вопроса не в это пусть в приоре будет хоть 120лс при степени 11
если её понизить скажем до 10,5 - то по словам производителя поршней мощность
упадет на 0,5% т.е станет 119,5- вот в это слабо чето вериться
Re: Поршни для Приоры
забыл добавить , был у меня в пользовании мотор приоры и пробовал я делать степень там поменьше (с 2112 прокладкой ) потом сбрал с родной
разница получилась большая .
- Ascari
- Местный житель
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
Serg112 пишет:
Не верю я в сказочки что автоваз получил 115л.с., а в документах написал 98. Им что делать нечего? Они элементарно могли мощность эту занизить.
официально такого нигде не написано, просто несколько моск контор меряли мощность сток приоры и у них получились такие цифры. верить или нет - дело каждого
- one_77
- Местный житель
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
так писал же уже кто то, фрезеруешь голову и все как в 126м.
Re: Поршни для Приоры
степень сжатия 10,3 получается при установке какой прокладки 2112? или же от приоры ?
Парни кто нибудь уже ставил эти поршня ?
- Dmitry Zakiev
- Администратор
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
Прокладка ставится от "Приоры".
Re: Поршни для Приоры
Кто нибудь ставил такие поршня ? отпишитесь пожалуйста
Re: Поршни для Приоры
Добрый день ! нашел ваш форум, услышал о новых поршнях СТИ которые не гнут клапана на нашем форуме Лада-приора www.lada-priora.ru/forum
С интересом прочитал всю тему! и возник ряд вопросов:
1. Насколько я понял поршни СТИ (например 216.08) ровно встает в стандартный двигатель (в данном случае рассмотрим новый движок),
и не требуют никаких изменений, такие как новые шатуны валы и так далее + туда можно приспособить старые пальцы поршневые от приоры. то есть я могу купить поршни и кольца и все, заменить их на родные?
Так ли это ?
2. какие поршневые кольца посоветуете для ваших поршней? (спрашиваю так как не спец в данных вопросах, не судите строго)
Думаю на нашем форуме будет многим это интересно. Ждем ответа 
- Dmitry Zakiev
- Администратор
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
1. Совершенно верно. Меняется только поршень и стопорные кольца (т.к. они одноразовые). Если двигатель новый поршневые кольца можно использовать также стандартные (при ф82,0).
2. Поршневые кольца рекомендуем использовать стандартные или KS опять же если оставляете диаметр поршня 82,0. Если увеличиваете диаметр поршня до 82,5 или более рекомекндуем использовать кольца Mahle. К сожалению в каталоге Mahle нет колец ф82,0 толщиной 1,2/1,5/2,0мм.
Re: Поршни для Приоры
Какой вариант предпочтительнее под имеющуюся ГБЦ с объёмомо КС равным 33.8см3 ?
Блок 197.1мм + Шатуны 2170 133.3мм + КВ 75.6мм + Поршни 82.5мм 216.09 + Прокладка 2170 --> Недоход поршня 0.6мм СЖ=10.31
Блок 194.8мм + Шатуны 2170 133.3мм + КВ 75.6мм + Поршни 82.5мм 217.13 + Прокладка 2112 --> Недоход поршня -0,4мм СЖ=10.45
или
Блок 197.1мм + Шатуны 2170 133.3мм + КВ 78.0мм + Поршни 82.5мм 217.13 + Прокладка 2170 --> Недоход поршня 0.7мм СЖ=10.16
Блок 197.1мм + Шатуны СТИ 133.0мм + КВ 78.0мм + Поршни 82.5мм 217.03 + Прокладка 2112 --> Недоход поршня -0.1мм СЖ=10.94
Тут либо недоход, либо вылазиет чуток.
Если СЖ менее 10.50 - можно снять немного с ГБЦ - это не проблема.
Какой вариант более гражданский под крутильный до 7600 мотор?
Спасибо!
Отредактировано reg62 (05.10.2010 23:35:37)
Двигайся вперёд!
Re: Поршни для Приоры
reg62 пишет:
...Какой вариант более гражданский под крутильный до 7600 мотор?
reg62 пишет:
...Блок 197.1мм + Шатуны СТИ 133.0мм + КВ 78.0мм + Поршни 82.5мм 217.03 + Прокладка 2112 --> Недоход поршня -0.1мм СЖ=10.94...
Re: Поршни для Приоры
coope2
А если блок 197.1, коленвал 75.6, шатун 133.3, поршень 82.5 "приора-безвтык" - то по расчётам с приоропрокладкой выходит СЖ 9.86.
Ошибаюсь или правда так?
Двигайся вперёд!
Re: Поршни для Приоры
~10.4 - срокладкой 21126 и ~ 9.7 - с 2112. Объем прокладки 21126 ~ 2.5 см3.
Re: Поршни для Приоры
Но это ещё смотря сколько объём КС в ГБЦ.
А недоход 0.58мм это только плюс для больших перекрытий р/валов в будущем (подъём 9.85 будет), верно?
Двигайся вперёд!
Re: Поршни для Приоры
reg62 пишет:
Но это ещё смотря сколько объём КС в ГБЦ...
Совершенно справедливо, - я брал номинал...
reg62 пишет:
...А недоход 0.58мм это только плюс для больших перекрытий р/валов в будущем (подъём 9.85 будет), верно?
Тогда из безвтыка получим - втык... Надо выбирать, что важнее...
Re: Поршни для Приоры
Каков ресур этих поршней? Почём они, и средняя стоимость работ по установке? Ещё вопрос, кто знает или может сказать, устанавливают ли хотя бы теперь, на последних выпусках приор с завода, подобные без втык поршни. Если да то с какого года?
Отредактировано Rasul (10.11.2010 22:43:03)
Re: Поршни для Приоры
Rasul пишет:
Почём они?
- motul44
- Ветеран
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
Rasul пишет:
Каков ресур этих поршней? ...
ресурс не меньше штатных.
турба валит
- motul44
- Ветеран
- Неактивен
Re: Поршни для Приоры
Rasul пишет:
Почём они, и средняя стоимость работ по установке?
должно быть в районе 5000 рупи,всё зависит от твоего местоположения!разные города-разные цены!
турба валит
Re: Поршни для Приоры
Здоров мужики спасыбо за ответы! Примерно так и думал. У меня ещё вопрос ктонибудь из вас, ставил? такие поршни. Хочется знать на сколько упадёт мощность и тяга?
Re: Поршни для Приоры
Rasul пишет:
...на сколько упадёт мощность...
< 0.49 л.с.
Re: Поршни для Приоры
Эт наверно по математическим расчётам пол л.с. А по факту на сколько упадёт, на сколько увеличится расход топлива, и на сколько уменьшится динамика разгона? Только честно если можно.
Re: Поршни для Приоры
Ну неужели трудно протичать хотя бы предудущую страницу темы??? Там есть подробный ответ производителя!!!
Dmitry Zakiev пишет:
Двигатель 2112 имел степень сжатия 10,3. Степень сжатия и система охлаждения была определена фирмой Порше. Повышение степени сжатия на двигателе 21126, привело к уменьшению детонационной стойкости камеры сгорания и соответственно к работе двигателя с неоптимальными углами зажигания.
Фирма СТИ сознательно снизила степень сжатия для улучшения детонационной стойкости камеры сгорания. Это не влияет на крутящий момент и если и привело к падению мощности, то не более чем на 0,5%. (0,5% - это меньше чем погрешность измерительного оборудования)