Вварной стаб. (Страница 1 из 2)

Вован, приветь.
Балки с вваренным "прутком" я все время брал в "ладаспортсервис"  lss63.ru у Храмова Андрея - думаю  - ты в курсе , где этот сайт.
Было бы ближе - приехал - даром отдал бы тебе такую балку.
Только не годится оно,  отказались мы от этой "затеи" - распорки намного эффективнее, тем более что балка и должна
работать на кручение для того чтобы колеса не вывешивались в повороте.
Не думаю, что ты в цирк записался - чтобы легче было авту на два колеса поставить 

В ЛСС только 14 мм, у меня такой стоит с завода, про распорки в курсе, работаю над этим.

подниму, еще ищу.

Для обычной езды на калине спорт, ну преимущественно обычной.

гидравлика уже сделана, не гоночная конечно, но вполне энергоемкая и поджатая на отбой, как уже выше писали, на ЛКС 2 стоят стабы 22 впереди и 17 в задней балке, у меня на данный момент 22 перед и 14 зад, зад не желает заезжать в поворот следом за передом, хотелось бы достичь нейтральной поворачиваемости или чуть недостаточной. В начале зимы я всегда стараюсь посетить что то ледовое, чтобы почувствовать изменения в рулежке и поведении авто, тем более это будет первая зима на коробке с дисковой блокой, которую еще надо установить)))).

Всем привет!
Дядь Паша, как всегда прав! Ведь "ужесточение" стаба повлияет и на жесткость подвески, при разноименном ходе , в ущерб комфорту и жесткости кузова. Тут бы гидравликой поиграть и не только зада, как вариант есть еще ширина колеи, вернее их разность, тобиш ЕТ колес как вариант, для понимания, че куда двигать.
З.Ы. Далась Вам это недостаточная поварачиваемость, ведь с избыточной интереснее и более безопасно для аддекватного водителя.

Передняя колея 1430мм (ширина), задняя1410, верно? Думаю проще некуда.
Далее, вариант сложнее, но эффект приятно удивит, смена сайлент-блоков задней балки, а-ля WV Golf 2, как вариант. Пообщайся с компанией Техномастер, у них на заказ раньше делали.
А какие амортизаторы и пружины Вы используете, если не секрет?

На моей бывшей ЛКС стояли (да и сейчас стоят) проставки расширения колеи 15 мм вкруг. На недостаточную поворачиваемость не жаловался)

Хз, у меня Володь, сам знаешь с какими стойками, стабы сток, жопа развалена на -3 градуса; морда -1; на морде проставки 13,7или 13,2 не помню точно)) на жопе нет, т.к. из-за развала уже колея шире. Колея где-то 1470 - зад 1450-1455, до мм не запомнил, писать было лень)) Поворачиваемость ни разу не недостаточная))

Чет я запутался, либо мы термины путаем:)
Избыточная-снос задней оси.
Недостаточная-снос передней. Обязательное условие для оценки, равномерное движение, без ускорения либо замедления.
Сзади колея меньше для компенсации недостаточной поварачиваемости, частично! Почему? Да потому, что так безопасней для рядового водителя:)

Никак нет:) В повороте имеем большее пятно контакта всего лишь, при этом наш развал еще и не скомпенсировано схождением, в случае Таза:)

З.Ы. А вот как у Вас дела обстоят с тормозами после установки проставок, не в смысле ефективности, а в плане не равномерного торможения, раняя блокировка заднего левого и т.д и т.п? Какую схему контуров юзаете? АБС имеем?

А Вы развалите зад, померийте колею)) https://autosystem.ru/produkciya/prosta … hozhdenie/  там есть один чертежик, на нем показано +15мм при 1градусе. Соответственно при 3-х будет больше.

Схождение нивелировано - занижением авто))

АБС

Сильно, конечно, улыбнуло)) Далее мысли кончились Менеджеру по продажам премию:)
З.Ы. Для развития логического мышления, развал-схождения измеряют по дискам....