Выпуск (Страница 3 из 4)

Рад за вас. Успехов в дальнейших начинаниях.

На какой труте все таки систему собрали, Ф51 или Ф63?

вот и мне на 57 надо. кто делает на такой трубе?

выше писал как на дудках поехал наш 8ми клапаник после установки нового выпуска 4-1
отпишусь по своему !!!
приора низ СЖ 10,4 гбц запилена на стоке клопе,
с начало, что стояло 4-2-1 на 51 трубе самый дешевый что был на рынке (стингер)    на впуске был ладаспорт машина валила с 5200-8200об/м как не в себе дальше ровно на 8500об/м отсечка закончились форсы БОШ432(240сс)...
вобщем поставили новый выпуск 4-1 первые 4 трубы с внутренним диаметром 36мм и дальше все на 57мм(внутренний) трубе, длина паука 600мм резота 450мм от стыка 4в1...
из плюсов появился хороший и устойчивый хх, дальше трогаешься а низов просто море, очень удивился этому...
из минусов  выхлоп стал на много громче и агресивнее, чем то напоминает моторную лодку )))
дальше из минусов верхушка пропала после 7500об/м перстала ехать((( машина была настроена по ДМРВ перешивать не стали, ждали установку свободного впуска...
дальше больше меняем форсы на БОШ831(340сс) ставим дудки вертикалки на 45мм заслонках длинна всего впуска 233мм
поехали шить...
и тут одни расстройства машина едет еще хуже, просто ДОХИРИЩЕ низов до 6000 об/м дальше ничего и ни кого орет и не едет...
что делать куда капать ума не приложу...
валы  динамика 10,0/9,9-305/300  валы крутили от 3,0мм до 4,0мм больше 4,0мм не позволяют раскрыть поршня.
неужели валы на этом железе просто едут хуже чем на ресе?
или выпуск не правильный ?

Отредактировано zr (29.06.2013 20:14:13)

ZR, если хочешь напиши свой конфиг, завтра на работе посчитаю по другим формулам(вфтс что-ли, уже не помню!)) и желательно градусы вала по выпуску до нмт!

Ответил. По впуску - все таки советовал бы сделать длиннее, как писал ранее!

Думаю Заур не будет против!))

-   ГБЦ запилена впуск 37мм выпуск 33мм, клопы сток, поршня сти 82,5 СЖ 10,4 мотор 75,6/133,32/82,5 выпускной вал с фазой 298гр с учетом  продавливания гидрика,   при развале кулачка 106гр. имеем Фазы выпуска, град.
   (до НМТ – после ВМТ) 75-43 гр

-   рассчитал 4-1 для 8000; 7500; 7000 соответственно! Длина первички: 68.87см; 73,47см; 78,73см. Диаметр труб первички 39,3мм; 38,1мм; 37мм. Диаметр основной магистрали: 5,3см; 5,14см; 5,0см. Расстояние от соединения 4 в 1 до резонатора соответствует длине труб первички: 68.87см; 73,47см; 78,73см

-   если не трудно можешь посчитать 4-2-1, на таком пауке ехало и едет у нас  все, я же решил блин 4-1 поставить и что то прогадал походу((( думаю вернутся обратно на 4-2-1

-   Общая длина первички и вторички должна быть такой-же как и для 4-1(по оборотам тоже самое для 8000; 7500; 7000 соответственно!), т.е. 68.87см; 73,47см; 78,73см. Длины первичных    труб могут быть произвольны, но не менее 35 см. Диаметр первички такой-же как и писал ранее. Диаметр вторички: 51,64мм; 50,06мм; 48,62мм. По основной магистрали и расстоянию до реза - тоже самое!

На этих же валах???
Начните с выпуска!

     
мне уже отец сказал ты запарил со своими экспериментами я тебе машину скоро  сожгу )))))))))
tundr95A нет еще ничего не трогал )))

хорошо, попробую! потом отпишусь
заставим это железо ехать )))))))))))))))))

Отредактировано zr (03.07.2013 10:20:41)

Привет Артем, пока еще ничего не трогал, жду резонатор по больше а то у меня сейчас два маленьких стоят(колхоз)    выставил пока перекрытия 0,5*0,5 компрессия упала до 9,0 на 6000 об/м появился пинок, на днях будем шить посмотрим что получится...
 

это что такое ? )))) 
на классике какой вал стоит какие характеристики ?

Отредактировано zr (15.07.2013 10:19:39)

  так и должно быть. Ведь теперь у тебя закрытие впуска стало гораздо позже после ВМТ.