Разработка, производство, модернизация и доводка автомобильных двигателей и их компонентов
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
дв.2111 низ.1.5 р.в. окб двигатель r/s 52 нулевик.поставил Т-клапана облегченные .пропала максималка,была по спидометру 180 сейчас 160.разгон стал динамичней.на 4-й выше 5300 затухает.прогу 3-и раза переписывали.диагностику сделал все датчики в норме.поче не едет не понятно
воздух не мерял .вал выставил,как написано к нему,не много еще на опережение иначе с разными прогами не там не сям.на данный момент такое ощущение что после набора на 4-й 5300 ее как за жопу держат,на 3-й до 6500 до кручиваю,может ей топлива не хватает.расход при педали в пол 10-11л. по горду.в on-liene в моем гордке кто у нас пишет от них многие не в восторге,так стандарт доработать,р\в крутить не кто не будет.Ближайший город ко мне это Красноярск:если кто знает где отлично пишут подскажите.
Нужно проверить метки ГРМ и регулировку клапанов. Если все ок искать нормальных калибровщиков.
воздух не мерял .вал выставил,как написано к нему,не много еще на опережение...
Поподробнее - можно?
...может ей топлива не хватает.
Смесь - нечем померять? Форсунки - марка? Насос - давление?
Он говорит до установки клапанов все было ок и ехало 180 по спидометру и про замену форсунок ничего не писал. Так что вот так 
Видимо при установке ГБЦ накосячили с метками или задающий шкив криво завернули, ну или на ДПКВ чего нехорошего налипло. В общем считаю копать нужно сборку. Потому что каких то глобальных изменений при замене одних только клапанов на "Т" быть не должно. Все в допусках регулировки ДМРВ.
Он говорит до установки клапанов все было ок...
Смысл такой формы клапанов - дополнительный воздух, который мог быть не обеспечен дополнительным топливом, хотя версия о "косяках" при отладке комплекса в целом - на 1 месте.
метки все в норме два раза сам проверял без суеты,форсунки стандарт бош насос регулятор дав .топ сток,давление в рампе не проверил это факт.смесь в движении не чем померить,свечи мне посмотрели сказали бедновата.дпкв вымыл спиртом,модуль в.в. провода также,не замерил сопротивление в.в. не знаю сколько должно быть.сколько?дпдз дхх новые,поменял тогда как все началось.на хх мотор шепчет.
метки все в норме два раза сам проверял без суеты...
Перекрытие сейчас в гр. пкв?
...давление в рампе не проверил это факт...
Надо померять.
...смесь в движении не чем померить...
Газоанализатора, альфаметра - не найти? На час?
...в.в. провода также,не замерил сопротивление в.в. не знаю сколько должно быть.сколько?
Не более 15 кОм.
Отредактировано coope2 (10.12.2009 18:28:38)
на днях замеры сделаю,если заведу.сегодня еле завел пока на газульку не надовил(-28).масло синтетика крутит не плохо,фыркала.вопрос возникает:если регулятор д.т. поставить 3.8 атм. как изменится движение,насос не умрет(если уже не умер)давление сможет частично увеличить производительность стоковых форсунок при этом держать давление при больших оборотах,или к нему еще и насос нужен.
если ниже 15 .я так понял должно быть ровно на всех,допустимый разбег?
...вопрос возникает:если регулятор д.т. поставить 3.8 атм. как изменится движение,насос не умрет(если уже не умер)давление сможет частично увеличить производительность стоковых форсунок при этом держать давление при больших оборотах,или к нему еще и насос нужен.
Если насос живой - ставь, но не забудь увеличить в калибровках статику форсунок: http://www.turbobazar.ru/modules/myarti … yid_1.html.
Отредактировано coope2 (10.12.2009 18:46:57)
если ниже 15 .я так понял должно быть ровно на всех,допустимый разбег?
Главное - не больше.
макс222 пишет:...вопрос возникает:если регулятор д.т. поставить 3.8 атм. как изменится движение,насос не умрет(если уже не умер)давление сможет частично увеличить производительность стоковых форсунок при этом держать давление при больших оборотах,или к нему еще и насос нужен.
Если насос живой - ставь, но не забудь увеличить в калибровках статику форсунок: http://www.turbobazar.ru/modules/myarti … yid_1.html.
спасибо про сноску,просветил,
в клапанах, та часть котрая в камере сгорания,выборки сделаны для облегчения.степень сжатия упала.получается надо было гбц на 0.5 точить.
Не те там объемы (если речь о лунках в тарелках), чтобы существенно понизить СЖ...
на днях замеры сделаю,если заведу.сегодня еле завел пока на газульку не надовил(-28).масло синтетика крутит не плохо,фыркала.вопрос возникает:если регулятор д.т. поставить 3.8 атм. как изменится движение,насос не умрет(если уже не умер)давление сможет частично увеличить производительность стоковых форсунок при этом держать давление при больших оборотах,или к нему еще и насос нужен.
Ставить РДТ 3,8 не рекомендую. Не попадете со статикой и ухудшите факел распыла. Плюс уменьшите производительность насоса.
замерил давление после нососа скачетот4-до5,рдт в рампе держит 2 .
Так в рампе, при работающем двигателе - 2 bar ? И на холостом, и при открывании дросселя?
2-на хх,за 4000 об.заходит потом давление падает 1.8,газ отпускаю поднимается до 2.про насос сказали фильтра поменять может поднимется ,а рдт на помойку.может его доработать,кто нибудь доробатывал?если с него снять вакуумную трубку от рессивера давление на исправном рдт чуть повыше и стабильней станет?
Насос, фильтр, сетка - замена, дополнительно проверь состояние топливопровода на предмет герметичности и целостности формы (сечения).
На 2 атмосферах вряд ли 160 поехала бы. Чего то не договаривает.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
Currently installed 6 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.