Комплект 217,53 (Страница 4 из 7)

Ну есть более простой, примитивный вариант. Найти горизонтальный, ровный участок дороги, намерить 402м с помощью лазерного дальномера, взять видео камеру с хорошим приближением. Стоим на финише - снимаем весь заезд. Потом при просмотре в легкую считаем полученное время. Понятно что супер точности не будет, но хоть что-то. А точные обороты на финише ты точно так же не сможешь никак замерить.
p.s. По ЭБУ понял. Просто у вас никто с ними не может работать. У тебя ща косяк следующего плана - в системах Я-5.1 в расчет берется скачок давления топлива, возникающий при увеличении нагрузки (уменьшении разряжения во впускном ресивере). т.е. там нет постоянного давления 3,8 как на Я-7.2 и РДТ стоящий в рампе соединен с ресивером беленькой вакуумной трубкой. У Я-5.1 давление 2,8 и при нагрузке подскакивает до 3,2. В общем у тебя сейчас скорее всего не правильный расчет смеси при мощностном обогащении. Короче тебя просто развели на проводку, контроллер, МЗ, высоковольтные провода, потому что у настройщиков ничего нет по работе с Я-7.2.

Отредактировано Serg112 (14.10.2009 13:45:14)

Фиг знает чего делать. Тебе по ШДК откатывали? Попроси у настройщика снять лог в режиме: равномерно едем на 3-й передаче, с ~1200об/мин - тапка в пол и до отсечки. Интересующие параметры: темп.ОЖ, темп.воздуха на впуске, желаемый состав смеси, состав смеси по ШДК (например LM-1(2) или LC-1 от InnpvateMotorsport), обороты, положение дросселя, УОЗ, скорость, обнаружение детонации, коэф.использования 1-го ряда форсунок, флаг мощностного обогащения, массовый и цикловый расход воздуха.  Либо весь файл лога, записанный в проге SMS-Diagnostic (1 или 2 версии).
А если все устраивает, катайся как есть. Может не так все плохо.

Как с двумя блоками? У тебя два Я-7.2 и ты их на светофорах что ли перекидываешь? Опять же если "по дросселю" то фильтр лучше ствить сразу на дроссель, нафика вся эта лишняя канитель тогда впуске (гофра, ДМРВ)? "Ехать" сам понимаешь - понятие растяжимое. Главное что бы устраивало владельца, т.е. тебя. "По дросселю" едет совсем не так как по ДМРВ - все в разы резче и дерганья куда больше.

ДМРВ не должен находиться сразу на дросселе - сильные пульсации - кривые показания - смерть ДМРВ.
Совершенно не понял чего именно ты перекидываешь за 5 сек. Как я понял ты пишешь - Январь то у меня один, а самих мозгов два, на коврике лежат - взял и переткнул за 5 сек.
ЭБУ- "Электронный Блок Управления", он же "Контроллер", он же в простонародье "Мозг". Выглядит эта "штука" вот так:
http://images.yandex.ru/yandsearch?p=35 … rpt=simage

мне вообще настроищики говорят, что прошивка это всего 5 % остальное железо.

Заказал новую КПП 7+4,1 , думаю прибавлю немного динамики.

Будешь сильно удивлен, особенно "удобством" каждодневной эксплуатации

Если ты сейчас сливаешь классике боюсь что ни один существующий ряд и гп тебе не помогут.

Maksim
Пока ты не начнешь объясняться более детально, по существу и на более понятном, техническом языке, вряд ли тебе смогут помочь.

Конечно сказал бы. А у тебя нЕкого что ли понимающего прокатить? У друзей наверняка тоже туненг ТАЗы имеются.
Для лучшего понимания опиши подробно в одном посте комплектацию и полный список всех производимых доработок по твоей машине. Только пиши понятно, если речь про ЭБУ то так и пишешь - "у меня установлен Январь-5.1", а не "два мосга на коврике". Так же если есть возможность кидай мне на почтовик свою прошивку, погляжу чего там тебе наваяли специалисты.

Вопросы:
1. Что за клапана от ВВ? Седла на увеличенные перепресовывали? Сколько показывает компрессометр по цилиндрам?
2. Какое давление в рампе на ХХ и на ходу при интенсивном разгоне?
3. Делай фотку своего динамического наддува и шли на почтовик. Буду смотреть конструкцию. Возможно наддув твой сильно душит.
4. Какой используешь бензин?
5. Нужна прошивка для анализа.
6.Ступенек между ГБЦ и коллекторами нет?
В целом у тебя слабые распредвалы и возможно неудачно выставленные (как вариант вообще бракованные).