1

(18 ответов, оставленных в Распредвалы)

drossel18 пишет:

Заснял на телефон работу двигателя при 50 и 96 градусах
https://yadi.sk/i/GONGAM3MxfgmDA
https://yadi.sk/i/AxuRJbL9FAt2Wg

При 96 тише, но тоже Очень громко и не нормально. Скиньте генератор с кронштейном, выньте упор грибка и грибок. Также скиньте клапанную крышку. Возьмите другой грибок(можно б/у), срежьте с него зубья, напресуйте на валик/пруток(можно сваркой прихватить). Вставляйте его на масло насос и крутите дрелью, со снятой клапанной крышкой. Возможно будет видно где утечки по маслу. А постель в допусках подобрана?

2

(18 ответов, оставленных в Распредвалы)

drossel18 пишет:

Посмотрел ссылки, всё это понятно. Вопрос такой: в статье указано, что посадочные усажены на 3мм., тогда маслоподводящие кольца насколько сточены?

Их никто не трогал. Смотрите внимательнее фото, там проставочные шайбы под уплотнительные резинки магистрали в двух местах и шайбы пода постель.

drossel18 пишет:

1) Масляная магистраль проверена много раз, ещё раз проверю. Но был такой вариант: когда проверял под давлением масло текло из под соединения ГБЦ и эти кольца. На кольцах была заводская отливка - на плите зашлифовал все четыре пары колец, снял порядка 0.8мм. После опресовал маслом, нигде не сопливило.

Уж не знаю.... верное ли было решение снимать так много


drossel18 пишет:

Интересует вопрос: при ВМТ поршня не заведённого двигателя в каком состоянии должны находиться гидрики и коромысла? Коромысло должно ли быть зажато или с легким заеданием его можно двигать?

Ну как бы гидрики имеют свойство стравливать после простоя, если в преднатяге, но не полностью падать.

3

(18 ответов, оставленных в Распредвалы)

drossel18 пишет:

Изначально была поставлена новая постель р/в от 21214 - запуска не было, оказалось, что она ниже на 1 мм!!! Успешно возвращена в магазин и была приобретена постель от 2101. Её только доработал для установки маслоподающей рампы.
При ВМТ 1 и 4 цилиндров проверял рокеры на 4, 6, 7, 8 клапанах - были не зажаты. Также проверил и на остальных клапанах при ВМТ 3 и 2 цилиндра. Поначалу грешил на г/компенсаторы - поменял кучу - ощущение, что их прожимает и они не успевают набрать масло, но смущает то, что при достижении 90 градусов стук затихает, но полностью не уходит.

Для пущего спокойствия, я бы проверил положение гидро-опор на сток вале. А потом бы уже смотрел положение с СТИ. Высота постели, это не так страшно, можно нивелировать шайбами(как пример https://www.drive2.ru/b/458709655112163071/ и https://www.drive2.ru/b/2977123/ ) Сдается мне, что у Вас проблема с масляной магистралью, монтажом или самими гидро-опорами.

4

(18 ответов, оставленных в Распредвалы)

Есть два варианта, если седла в гбц просажены сильно, то гидрики будут зажаты. Соответственно не будет компрессии, т.к. клапана будут приоткрыты. У Вас как понимаю машина заводится и работает,но только стук... 100% есть подводные камни... Либо просто с монтажом проблема(момент затяжки колодцев не тот(как я понял н/о), магистраль масленая и пр.), либо проблема глубже, а именно в низе(просто я не знаю, лазили в него или нет, фрезеровалась ли гбц и т.д.).

5

(0 ответов, оставленных в Треп)

Собственно поддерживая мною ранее написанную тему и под лозунгом "поднимем форум с колен"))) Решил закинуть не много трепа)))
Возможно у кого-то из юзеров данного ресурса есть/был в пользовании ресивер Калина-GTI. Прошу не путать с Супер-1600, они похожи, но разные.
Если же есть у кого, то хотелось бы услышать, как себя ведет данная железка))) И возможно были сравнения с другими ресами. Судя по конструктиву - рес должен быть шикарный, но вот редкий падла, шо пипец!

Данил пишет:

в 84, у кого сколько отходили?

Аналогично coope2 

60 000+ км ...

Но tundr95A правильно все говорит -

лотерея

7

(33 ответов, оставленных в Треп)

Эка я тему задал)))

На соседнем ресурсе тоже есть мнение, что калибровка не работает))
Вот, что мне писали:
У меня 5 лет назад что-то подобное и было. Я помню подгонял с калькулятором - но эффекта особо не чувствовал. Потом я психанул и накрутил в 10 раз больше, мол пусть подавится, эффекта опять же не было. Может причина была в редакторе (я использовал либо 3.21 либо 4.10)
я крутил на авто на сток форсах, проводил опыты перед установкой волговских, или пытался забогатить в целом, непомню уже. шдк еще не было у меня точно. отключал или нет УДК - непомню, но 10 кратный перебор да и пуск он бы явно не исправил бы.

Мой клиент уже заказал косу под я 7.2)))

Так что пока вертанем в зад статику и сток форсы, на обкатку редукторов. А потом далее по сценарию))

Но вопрос хотелось бы разобрать))

8

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:

Посмотри внимательно, нижняя прошивка тоже с того же мотора(!) на котором ты собираешься менять форсунки! )))))

Видел конечно и поэтому в еще большем недоумении)) Чем открывал прошивки??

9

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:

Это цветочки, а вот ягодки:
M7V08V01   1.5l 16v  140.9880;
M7V16X02   1.5l 8v    142.7919;
M7V20L29   1.7l 8v    149. 0935!  ))))))))

Т.е. возможно криво отображается значение?
Итог то каков?)) tundr95A правильно подсказывает получается. И крутить ее, как я понял, в меньшую сторону, как на 7.9.7

10

(33 ответов, оставленных в Треп)

Весьма признателен за информацию. Про переход на другой эбу - оно понятно, но у нас лично нет инженерника под 5.1, так что если будет переход, то на 7.2. Но пока будет еще МР7
Т.е. на мр7 по сути, как и на 7.9.7 - статику "крутим вниз".
А машинко и на сток форсах была не сток,  соответственно и там надо было крутить Базовый фактор нагрузки (карта TLW).
Возможно его Spy и крутил уже, спрошу, как до него доеду.

11

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:

Во как! 70% разницы! ))

Сейчас попросил товарища по удаленке, у него есть на МР7 прошивки, посмотреть статику в этих прошивках. Правда у него 3.21 ломаный.
шнива 218.0740 мл/мин
ПП 149,0935 мл/мин
При одинаковых форсунка и давке в рампе

12

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:
F@tm@chine пишет:

...в графе "Статическая Производительность Форсунки" прописано  218,0700 мл/мин

Отлично. Теперь посмотри эту же "графу" в переднем приводе MP7.0.

Это на к Серег ехать(потом по факту), но то, что находил в инете

"Здравствуйте всем. Начал копаться в калибровках МП 7.0, обратил внимание на следующее:

в заводских прошивках на Шниву Статическая Производительность Форсунки выставлена в 218, в прошиве под 2111 - в районе 128. Форсунки вроде как и там и там одни и те же. Почему такая огромная разница? Не пойму никак. Заранее спасибо. "

13

(33 ответов, оставленных в Треп)

Оно в По прописано в графе "Статическая Производительность Форсунки" прописано  218,0700 мл/мин

14

(33 ответов, оставленных в Треп)

Для этого мне придется ехать к Spy-ю, т.к. для МР7 у него есть железо, а у меня нет((

15

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:
F@tm@chine пишет:

Я же вроде уже расписал все...

Надо не все - надо реальное(!) давление в рампе (настоящее) и реально установленные (в настоящий конкретный момент, для данной конкретной прошивки) форсунки.

F@tm@chine пишет:

...стоят 280150996 на давлении 3 кг...

Bosch 0280150996 точно? Давляк реальный 3 атм ?

F@tm@chine пишет:

...надо поставить 280158107 на давлении 3,8 кг

Либо - 3.8 атм?  )))

Я понимаю о чем ты))) Ноконкретно сейчас еще ничего не стоит, т.к. не до собрано. И либо ставить в зад сток либо и что-то думать далее, либо переходить на 107 и 3.8 как запланировали.
Честно, не думал, что такая проблема может возникнуть))

16

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:

Давление в рампе? Модель форсунок (стоящих изначально)?

Я же вроде уже расписал все))

стоят 280150996 на давлении 3 кг

надо поставить 280158107 на давлении 3,8 кг

17

(33 ответов, оставленных в Треп)

Я не понимаю, почему в БОШ 7.0 прописано такое значение(понятно, что алгоритм не как в январях), не вижу его привязки к характеристиках форсунок, данных производителями 12,55lbs/hr-131,9cc-94.92grm/min при 3кг

И как следствие, не понимаю какое нужно значение прописать вместо 218,0700 мл/мин, для 107-х форсунок с 192cc при 3 кг и еще учесть увеличившуюся давку до 3.8кг)))

18

(33 ответов, оставленных в Треп)

Олег, я не понимаю.... имеем форсунку бош 996 которая имеет 132 сс, для нее статика идет 132*0,75/60= 1,65 при 3кг
                                     
                                                                  при 3,8 имеем 1,65*1,125=1,8563

                                     имеем форсунку бош 107 которая имеет 192 сс, для нее статика идет 192*0,75/60=2,4 при 3кг

                                                                   при 3,8 имеем 2,4*1,125=2,7


В ПО ЭБУ Бош МР7.0 в графе  Статическая Производительность Форсунки выставлена в 218,0700 мл/мин для 996-х форсунок, что как ты говоришь

coope2 пишет:

Надо перевести мл/мин в г/сек (мг/мсек) - все.
(218/60) х 0.75 (плотность бензина) = 2.72 мг/мсек.

Что-то не сходится... или я уже дико туплю

19

(33 ответов, оставленных в Треп)

coope2 пишет:
Dmitry Zakiev пишет:

107-ая форсунка подразумевает давление 3,8 кг/см. кв., тогда её производительность на 1,4 выше чем у серийной ВАЗ.

Т.е. тупо взять величину 218,0700 мл/мин х 1,4 = 305,298 ? И плевать на разность давления в стоке 3 и 3,8? И плевать, что 996-е имеют 132 цц, а 107-е 192 цц при3кг??
Я не понимаю, что за цифра 218... уже кучу вариантов зависимости искал и от lbs/hr тоже, но как-то не связалось..
Олег, не нашел поиском эту тему(( Можешь подробнее пояснить? пожалуйста.

Или же так? Х=218х3,8/3=276  И потом уже 276*1,4=386.

20

(33 ответов, оставленных в Треп)

Второй день рою инет и ничего..

Нужна помощь по статике форсунок в в данном ЭБУ(указан в заголовке темы).
А конкретно статика для 107-х форсунок, да еще и для 3.8 давки топлива.
В заводских прошивках на Шниву Статическая Производительность Форсунки выставлена в 218,0700 мл/мин. Никакой привязки этого значения найти не смог. Т.к. сток форсы 996-е.
Но если даже на МР7 сделать пропорцию с январями 996 форсунки и 107-е, но
(Х=2,4256)/(218=1,6537) получим 319,756. И это без учета изменения давления топлива. не знаю, можно ли применить к 319,756, отношение по давлению SQRT (380/300)=1.125 и тем самым получим 359,7255.

Верно ли это, не знаю...

Руки до проверки с ШДК еще не дошли, хотя если инфу не найду, так и придется делать)) Если есть у кого-то проверенная информация, прошу помочь!

21

(37 ответов, оставленных в Мотокомплекты)

Для одинарного косого весьма желательно в круг с проточками, но не два комплекта ваз, а глико надо брать(по крайней мере классика, на ПП не помню)., там проточка в круг, но не такая большая как в заводских вкладышах. А для двойного косого, надо ставить как на сток и не париться!

Давно ли у нас ВАЗОНАСОс стал

tundr95A пишет:

Погружной насос вольго , или ВАЗ - абсолютно одинаковы - по устройству, погружаемости и производительности - примерно 100 литров в час.

??

Продано

мурад 05 пишет:

08 тоесть

мурад 05 пишет:

здравствуйте.гп будет в понедельник,состояние идеальное.080 конструктива.цена вопроса 2500р.если интересно будет отпишитесь

F@tm@chine пишет:

Собственно ищу ГП 4.13(кол-во зубов 62х15) 8-го конструктива или вторичный вал(тот, что палка с 15-ю зубами).

Мурад, где же Вы были чуть раньше((( Вчера собрал КПП, пару нашел, но дороже((( Спасибо большое, по-спрашаю ребят, может кому надо!

Собственно ищу ГП 4.13(кол-во зубов 62х15) 8-го конструктива или вторичный вал(тот, что палка с 15-ю зубами).